NISSAN X-TRAIL

Разбираем салон. Видим, что на полу местами присутствует заводская шумоизоляция. Ее можно удалить, так как она не дает заметного результата. Зачищаем поверхность и обезжириваем для лучшей адгезии.

Обрабатываем пол автомобиля виброизоляцией StP Profi Plus. Она обладает высоким коэффициентом механических потерь, поэтому обеспечит более надежную защиту от вибраций. Кроме того, мы увеличили площадь обработки: теперь вибродемпфер нанесен почти на всю поверхность пола, за исключением ребер жесткости. Это тоже усиливает эффект.

Чтобы снизить шум дорожного полотна, а также повысить общий уровень акустического комфорта, устанавливаем сэндвичи Qattara на основную поверхность и Bromo и на центральный тоннель. Это многофункциональные материалы, которые выполняют задачи звукоизоляции и звукопоглощения.

Осматриваем багажник, видим, что заводская шумоизоляция присутствует, но ее недостаточно. Снимаем все и готовим металл к шумоизоляции: стираем пыль, обезжириваем.

Закатываем всю поверхность багажника вибродемпфером StP Profi Plus, не исключая нишу для запасного колеса. Чтобы прикатать его как следует, используем специальный валик.

В крылья монтируем вибропоглотитель StP Profi. Обратите внимание на отсутствие тиснения: материал непросто установить, поэтому рекомендуем его для установочных центров и опытных мастеров. Усилия окупятся за счет великолепного виброизоляционного эффекта.

Устанавливаем сэндвич Bromo, он должен покрывать всю площадь багажника.

Завершающий штрих – установка звукопоглощающего материала Biplast Premium 15A armor на крылья.

Осматриваем обшивку багажника. Звукоизоляция здесь присутствует, но ее эффективность вызывает сомнения из-за малого объема. Снимаем заводской материал, очищаем и обезжириваем пластик.

Обрабатываем обшивку звукопоглотителем Biplast Premium 15A armor.

Приступаем к демонтажу двери. Убираем пыльник, чтобы добраться до внутреннего металла.

Осматриваем дверь. Штатная шумоизоляция здесь отсутствует, что нехорошо с точки зрения вибраций и акустики салона. Зато можно сразу перейти к подготовке поверхности для установки шумоизоляции. Вытираем пыль, обезжириваем металл.

Обрабатываем металл вибропоглотителем StP Profi, он придаст металлу жесткость и уберет вибрации. Обратите внимание, что работать в такой зоне трудно, особенно это касается прикатывания виброизоляции. Для удобства рекомендуем использовать прикаточный валик на длинной ручке.

Вторым слоем в двери монтируем сэндвич-материал Sonora. Он будет выполнять две функции: повышать качество акустики и нейтрализовать проникающие с улицы звуки.

Вместо штатного пыльника используем вибродемпфер StP Profi. Обрабатываем им всю поверхность двери. Он помогает создать своего рода акустический короб, который существенно повышает качество звука динамика. Дополнительный плюс – защита двери от влаги и паров.

Переходим к дверной карте. Здесь видим мягкий звукопоглотитель, который не слишком хорошо справляется со своими функциями. Во-первых, для полноценного звукопоглощения нужна рельефная структура, в которой акустическая волна просто «потеряется». Во-вторых, площадь обработки недостаточно большая, есть участки голого пластика. Снимаем шумоизоляцию, обезжириваем поверхность.

Обрабатываем дверную карту звукопоглотителем Biplast Premium 15A armor, стараясь максимально закрыть поверхность. Обратите внимание на его структуру «пирамидками». Такая форма усиливает свойства материала, обеспечивая эффективное поглощение звуковых волн и чистый звук акустики.

Очищаем крышку капота от грязи и обезжириваем. Выкраиваем из листа вибропоглотителя STP Profi Light фрагменты нужного размера и обрабатываем ими металл между ребрами жесткости. Это снизит шум от подкапотного пространства, уберет вибрации на большой скорости.