Шумоизоляция Audi Q5 Пермь

На крыше с завода установлен гофрокартон, который не только выполняет функцию шумопоглотителя, но и увеличивает жесткость крыши, так как усилители на ней отсутствуют.

К сожалению, штатный гофрокартон довольно плохо справляется с функцией шумопоглощения, поэтому для грамотной шумоизоляции крыши его необходимо демонтировать. Этот материал с завода приклеен на герметик, от которого на крыше остаются следы. После демонтажа картона очищаем и обезжириваем поверхность.

Первым слоем для уменьшения вибраций монтируем на крышу вибропоглощающий материал StP Aero толщиной 2 мм. Это легкий материал, который излишне не утяжеляет поверхность, что очень важно при отсутствии ребер жесткости.

В качестве второго слоя приклеиваем волнистый шумопоглотитель StP Biplast Premium 15A. Теперь, в отличие от заводского решения, через крышу в салон не будут проникать посторонние шумы, и звуковая волна будет вязнуть в структуре материала.

После обработки крыши автомобиля переходим к шумоизоляции пола салона. Здесь с завода предусмотрено довольно большое количество вибропоглощающих материалов разной структуры. Однако, даже в местах нанесения штатной виброизоляции металл пола довольно звонкий.

Кроме звенящего металла у нас есть и входные данные от владельца авто, который жалуется на низкочастотный гул. Таким образом пол, определенно, нуждается в качественном вибропоглощающем материале. Устанавливаем первым слоем трехмиллиметровый StP Aero Plus.

Вторым слоем на пол салона устанавливаем материал StP Барьер 4КС. Здесь установка этого материала обусловлена не только его теплоизолирующими свойствами, но и высокой «кривизной» полов автомобиля и толстым штатным ковром. Собрать такой авто по заводским стандартам при использовании более толстого материала будет невозможно.

Третьим слоем на пол салона наносим тяжелую звукоизоляционную мембрану StP Noiseblock толщиной 2 мм. Именно этот слой поможет максимально «задавить» низкочастотные шумы.

После обработки пола переходим к шумоизоляции багажника. Обезжириваем металл перед нанесением первого слоя.

Первым слоем на пол багажника автомобиля наносим StP Aero Plus. На арки монтируем вибропоглотитель потолще – StP Bimast Bomb Premium.

Вторым слоем на полу багажника используем такой же материал, как и на полу салона автомобиля – теплоизолятор StP Барьер 4КС. На арки приклеиваем звукопоглотитель StP Biplast Premium 15A.

Начинаем работу на шумоизоляцией дверей Audi Q5.

В качестве первого слоя наносим наиболее легкий вибропоглощающий материал StP Aero.

Для второго слоя используем влагостойкий звукопоглотитель StP Accent Premium толщиной 10 мм. Смонтированный материал послужит преградой для проникновения шума в салон с улицы.

Подготавливаем обшивки дверей к нанесению звукопоглощающего материала.

На все карты дверей приклеиваем StP Biplast Premium 15A.

Очищаем и обезжириваем металл капота.

Затем наносим на участки капота без двойного металла вибропоглотитель StP Aero.

Кроме комплексной шумоизоляции на этом автомобиле были проведены работы по внешней обработке арок.

После обезжиривания металлической поверхности, наносим на нее слой вибропоглощающей мастики NoiseLIQUIDator и даем ей время высохнуть.